Am besten gehst du hier Schritt für Schritt vor:
Wie viel „Automatik“ möchtest du?
a. Soll die MGU immer automatisch für dich schalten, dann nutze Auto.Shift. Ein langer Tastendruck (2 s) auf den vorderen Schalthebel genügt, und die MGU schaltet in jeder Situation auch unter Last automatisch für dich.
b. Möchtest du, dass die MGU nur in Rollphasen die Gänge selbstständig wechselt und du immer im richtigen Gang wieder antrittst, ohne selbst schalten zu müssen – dann aktiviere Pre.Select und stelle deine gewünschte Trittfrequenz und den kleinsten Gang ein, in den geschaltet werden soll.
c. Wenn du möchtest, dass die MGU nur beim Anhalten automatisch in einen individuellen Startgang schaltet, dann aktiviere Start.Select. Deinen optimalen Startgang kannst du im Menü festlegen.Passt Auto.Shift oder Auto.Shift.Pro besser zu meinem Fahrstil?
Möchtest du nur deine Trittfrequenz während des Fahrens einstellen und brauchst die Option, direkt den Gang zu wechseln, nicht, dann ist Auto.Shift die richtige Wahl. Du möchtest während der Fahrt den Gang auch bei aktivierter Automatikschaltung direkt wechseln können? Dann ist Auto.Shift.Pro die richtige Wahl. Hier passt die MGU die Trittfrequenz an, wenn du selbst den Gang gewechselt hast. Die Trittfrequenz, die du im Menü festlegen kannst, ist bis zum ersten manuellen Schaltbefehl gültig.Wie verhält sich die MGU bei aktiviertem Startgang im Auto.Shift-Modus?
Wenn du den Startgang bei eingeschaltetem Auto.Shift aktivierst, schaltet die MGU beim Anhalten nicht unter den von dir festgelegten Gang. Bei langsamer Fahrt wird jedoch ein kleinerer Gang eingelegt, und dieser dann bei einem tatsächlichen Halt beibehalten. Wenn du nicht pedalierst, schaltet die MGU nur bis zum Startgang zurück. In kleinere Gänge wird erst geschaltet, wenn sich die Kurbeln drehen.
Schaltest du den Startgang nicht ein, startest du nach einem Stopp immer im ersten Gang. Das Schaltverhalten in kleinere Gänge ist dann etwas dynamischer als bei aktiviertem Startgang.